বাংলাদেশে পণ্য পরিবহণের ক্ষেত্রে ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলো গতানুগতিক ধারা অনুযায়ী একই সাথে কয়েকটি মাধ্যমের উপর নির্ভরশীল। ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি থেকে শুরু করে এ মাধ্যম হিসেবে কাজ করে পরিচিত ড্রাইভার, এমনকি ট্রাক স্ট্যান্ডের দালালও। ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি একটি মাধ্যম থেকে ট্রাক ভাড়া করতে গিয়ে সমস্যায় পরলে অন্য একটি মাধ্যম ব্যবহার করছে। কিন্তু তার পরেও দেরীতে ট্রাক পাওয়া, ট্রাক পাওয়ার […]

গত ৩ বছরের অধিক সময় ধরে ব্যবসায় পরিচালনা করতে গিয়ে “ট্রাক লাগবে”র ডাটা অনুযায়ী দেখা যায়, ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলো যদি একটি কার্যকর পরিবহণ ব্যবস্থার মাধ্যমে পণ্য পরিবহণ করে তাহলে বাংলাদেশের পরিবহণ খাতে ৩০% পর্যন্ত খরচ কমানো সম্ভব। বর্তমানে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি যে গতানুগতিক মাধ্যমে ট্রাক ভাড়া করছেন সেখানে বেশিরভাগ সময়ই ট্রাকের ভাড়া স্থিতিশীল থাকছে না। তাই এর […]

গতানুগতিক ট্রাক ভাড়ার মাধ্যমগুলি ব্যবহারে যেকোনো কোম্পানির জন্য অন্যতম চ্যালেঞ্জ থাকে নির্দিষ্ট সময়ের মাঝে ট্রাক ভাড়া নিয়ে। পোর্ট থেকে মালামাল ছাড়াতে হোক অথবা ডিস্ট্রিবিউশন চ্যানেলে পণ্য পাঠাতে – এ সব ক্ষেত্রেই শিডিউল জটিলতায় পড়তে হয় সময়মত ট্রাক লোডপয়েন্টে পৌছাতে না পারলে।    সজীব কর্পোরেশন এর সাথে “ট্রাক লাগবে” এর কাজ শুরু করার ক্ষেত্রে তাই মূল […]

ফ্যাক্টরির মালামাল পরিবহণে বেশ দুশ্চিন্তায় ছিলেন হোসেন সাহেব। ঢাকায় উনার ফ্যাক্টরি থেকে দৈনিক ৩/৪ বার মালামাল শিফট করা লাগে। আর এই মালামাল পরিবহণে যে পিকআপগুলো ভাড়া হয় সেগুলোর একেকটার ভাড়া পড়ে একেক রকম। অবস্থা এমন পর্যায়ে পৌছায় যে ব্যবসার লাভের গুড় চলে যায় পিঁপড়ার পেটে! তারপর একদিন এক বন্ধুর মাধ্যমে ‘ট্রাক লাগবে’ অ্যাপ এবং এর […]

বাংলাদেশে ট্রাক ইন্ডাস্ট্রি থেকে যে লজিস্টিক সুবিধাদি একসময় আমরা পেতাম তাতে ছিল নানা  অনিয়ম ও নৈরাজ্য। একধরণের অস্থিতিশীলতা ও অরাজকতার আবর্তে ঘুরপাক খাচ্ছিল ট্রাক ইন্ডাস্ট্রির পুরো ব্যবসাটাই। প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে দালাল ও মধ্যস্বত্বভোগীদের দৌরাত্বে নাভিশ্বাস উঠেছিল ট্রাক মালিক, ড্রাইভার ও সর্বোপরি শিপারদের।  বিশেষ করে ট্রাক মালিক ও ড্রাইভাররা এই দালালদের খপ্পরে পড়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হতো। […]